制冷机组的许多故障都是由压缩机引起的。本文分析了制冷机组的不同问题，并决定如何合理地解决这些问题。

有时候冷藏车的制冷机组一直处于工作状态，但车内温度就是达不到预设的制冷效果。遇到这种问题，冷藏车车主也很苦恼，担心运输的货物因为达不到温度的原因变质，影响自己的周转。

由于冷藏车制冷机组的除霜设计，部分采用引风除霜。当货物离出风口太近时，冷藏车内制冷机组蒸发器中的盘管会迅速结霜或冻结。此时，进气系统将立即运行，冷藏车机组将迅速进入除霜状态。所以冷藏车内的制冷机组会循环上述操作，造成车厢内温度降不下来的现象。给大家的直观感受是，冷藏车的制冷机组频繁除霜，车厢内的温度却没有明显下降。基本上就是因为冷藏车厢的货物装得太高太多，制冷机组频繁工作，车厢温度却降不下来。

制冷设备使用的制冷剂为R22，高压断电压力(上限)多为1.7-1.9MPa表压。低压继电器压力(下限)可以是设计蒸发温度减5(传热温差)对应的制冷剂饱和压力，但一般不低于0.01 MPa的表压。低压开关的调整幅度差一般为0.1 ~ 0.2 MPa。有时压力控制设定值的标定不准确，实际动作值应以调试的实测值为准。测试低压控制器时，慢慢关小压缩机的吸入截止阀，并注意吸入压力表的指示值。压缩机停止和重新启动时的指示值是低压控制器的上限和下限。