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分析下冷藏车的保温车厢制作技术和应用

2021-09-15 11:59:25

  冷藏车保温车的厢体制造技术主要有:(1)分片拼装的“三明治”板粘接式;(2)分片拼装的注入发泡式;(3)整体骨架注入发泡式。国内较大的冷藏车保温车出产企业现在都选用分片拼装的“三明治”板粘接式,如济南中集考格尔、郑州红宇、河南冰熊、镇江奔跑等10多家企业。这些企业出产的冷藏车保温车种类多、批量大、质量可靠,代表了我国冷藏车保温车展开的技术水平,占有着国内大部分的市场份额;而选用整体骨架注入发泡式制造厢体的厂家的出产规模相对较小,出产条件比较粗陋,产量也有限,产品保温功能不高,但它们机动灵活,可出产各种非标车辆厢体。这类厂家现在为数较多,在国内冷藏车保温车市场占有一席之地。

  现在一些发达国家的冷藏车保温车制造商已完全选用板块拼装结构,其拼装办法有多种,如型材联接式、螺栓联接式、粘接式等。例如英国RVL公司,每年出产冷藏保温车约1500辆。其厢体结构为“三明治”板预制粘接式,隔热材料为美国陶氏(Dow)公司出产的挤塑聚苯乙烯,表里蒙皮选用金属板材或玻璃钢板材,粘接剂为法国易发公司出产的聚氨酯胶液。厢体由铝型材粘接而成,没有铆钉,因此是一个封闭的整体,没有渗漏缝隙,防雨作用好。

  再如,意大利SARQUELLA公司出产冷藏保温车已有20多年的历史,其厢体制造选用“三明治”板预制粘接式。表里蒙皮为玻璃钢,用树脂做粘接剂。选用硬质聚氨酯泡沫做隔热材料,每块宽度一般为400~600mm,每2块隔板中间糊一层玻璃纤维,既起隔热板之间的粘接作用,又起添加强度作用,相当于一道加强筋,使板块强度得到进步,可以承受制冷机组的压力和厢体内货品的冲击力。

  现在较为先进的冷藏车保温车厢体的各板块之间均选用结构胶粘接,外包铝型材,并用螺栓辅佐联接。后门为双扇,每扇可开启270°;密封条粘接到门上,可避免发生缝隙,进步保温功能。后门框及后门五金件都选用不锈钢材料,美观大方;上下护板都用铝型材,用胶粘接到厢体上。

冷藏车租赁.png

  国表里隔热材料运用状况

  现在,国表里冷藏车保温车广泛运用的隔热材料,主要有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和挤塑聚苯乙烯泡沫3种。

  (1)聚氨酯泡沫。是现在运用很广泛的优异隔热材料。其主要物理力学功能为:导热系数0.03W/(m?K),抗拉强度2.5GPa,抗压强度2.0GPa,与钢板粘接力2.9GPa,与胶合板粘接力1.4GPa。影响聚氨酯隔热材料导热系数的主要因素有泡沫密度、气泡直径、气泡独立率、湿度和温度等。聚氨酯泡沫由异氰酸酯与组合聚醚按1∶1混合后发制而成,可选用充填、浇注、喷涂、粘接等工艺构成车厢隔热层。由于它传热系数低、隔热功能好、强度高、工艺性好,适合于注入式发泡、粘接、喷涂等工艺制造厢体,所以现在被广泛运用于冷藏车保温车制造业。西方发达国家运用很多,我国也在广泛选用。冷藏车是指装有隔热结构的车厢,又配备有制冷设备,用于冷藏运送的专用轿车;保温车是指装有隔热结构的车厢,用于近距离保温运送的专用轿车。隔热车厢是冷藏车、保温车的重要组成部分。作为车厢,它既具有一般厢式轿车车厢的共性,又具有良好的隔热保温功能。

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